盈余与安全

专车服务

互联网的快速发展带来了创新的迅猛发展，但往往这种快速发展也使得监管政策尚不完善，许多后果尚未被预见。专车作为其中的一个案例，在市场还未来得及为其定义规范时，常常背离了正常的发展轨迹，未来的生存和如何生存成为了考验市场的难题。

近期，网约车的负面事件不断发生，乘客遭受的伤害事件也不是最近才被曝光的，社会对网约车这种不安全因素引起的争议较大。即将出台的新专车新政也让各大品牌运营商感到不安。

然而，问题在于，分享经济带来的利益是巨大的，但考虑到乘客的安全，存在太多不确定和难以确保的因素，简单的一刀切禁止私家车接入专车运营又会让共享经济的效益回到起点，这显然也是不切实际的。

1C2C和B2C两种专车形式的安全性比较

目前市场上占比较大的为C2C形式的滴滴和Uber，以及B2C形式的神州专车。提到网约车的安全性，这是一个业界关注的重点，同时也是有争议的话题。

对于C2C专车运营形式来说，乘客的安全性及规范化服务很难保证，主要原因是渠道自身无法确保实际和车辆信息的真实性，这也是为什么会发生那么多乘客受害的事件。

尽管滴滴和Uber带来的便利性大大提高了出行领域的快捷性，但这种潜在的高安全隐患也随之而来，这也成了C2C专车发展的最大瓶颈。如果风险已经成为用户约车中的一种概率事件，那么消费者将不再把这类形式的网约车作为首选。

有人会问，难道B2C形式的专车风险就不是一种概率事件吗？任何事情没有绝对，但是我们可以了解到，对于C2C形式的专车来说，其渠道自身对司机缺乏审核，因此很难真正有效监管到司机的行为，所以这种安全性问题当然就很难保证了。

再看一下B2C形式的专车服务安全性，大家还记得去年神州专车在各大电影院推出的那个颇具攻击性的广告吧，它敢于说其他专车不安全，肯定是有一定自信的，神州专车采用重运营模式，司机和车辆都是自建的，也就是说，神州专车的司机都是全职司机。并且从其以往广告宣传的内容来看，他们对司机的审核都有严格的机制，能降低安全风险性，这一点就比C2C形式的专车在安全性方面更为稳妥。

无论是B2C还是C2C形式的安全性，都将受到新出台法规的监管。但是，如果这种法规将私家车排除在网约车服务之外，滴滴和Uber可能需要换一种玩法运营了，而神州专车将抓住机遇抢占更大的市场份额。

2以用户体验为中心，回归商业实质

当然，对用户来说，既便宜又安全的约车是最理想的情况，那么作为互联网时代下具有多元服务能力的专车服务行业来说，不仅要做到线下服务的落地，确保良好的用户体验，在激烈的补贴竞争中保持理性盈利，回归商业本质，则更能保护商场的稳定性。

拿神州专车来说，其最初定位便是高品质出行服务，价格方面要比传统出租车高20%-30%，一方面让用户感受到了安全，另外在服务用户方面也比其他专车更规范。

当然，拿神州专车在安全性方面或许比滴滴和Uber好，但这并不意味着一定就好。上面只是一个例子，代表的是B2C的专车形式在服务安全性方面，比C2C专车形式更有保障一些。

无论是现在还是未来，专车的开展始终离不开以客户为中心，以技术为驱动，那么在未来，专车不仅仅是单独约车的一个存在，而是通过发挥协同效应，在与其相关的其他事务方面共同开展，建立人与车之间的生态圈。

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